集装箱码头是一个大系统，在这个系统中，码头、堆场、桥吊，是三个最重要的要素，合理的配置决定了码头能力均衡性和效率。 以往集装箱码头设计研究过程中，比较注重码头，堆场的能动性，而将桥吊放置在静止，被动的从属地位。 通过长期实践，我发现如果以桥吊的配置作为一个码头能力研究点，能更简洁，更有效地反映出其能力大小进而对码头，堆场大小，设计具有很强的指导意义，其它相关配套设施、设备就能以其而定。 本文对此作了一些浅显的研究和探索。在研究过程中查阅了大量文献，没有发现这方面的研究，因此，给我的探索带来了不小的困难。 本文对国内外具有代表性的部分集装箱码头的装卸桥与码头关系了系统研究，在码头工艺分析基础上，确定了对装卸桥配置的分析，并将装卸桥配置研究界定在二个面上。 在对装卸桥配置研究第一个层面，装卸桥的最大配置展开进行详细分析，采用数理统计方法引入密度概念，提出了装卸桥与码头关系的“占用第数”，建立配置数字模型。在对装卸桥配置研究第二个层面，装卸桥配置时间进行展开详细分析，采用多种数理统计方法，引入了利用率和效率概念，建立起装卸桥配置时机数学模型。 另外本文结合实际，搜集了部分船泊作业和码头建设的资料进行分格，通过实际进一步论证对装卸桥配置研究的可靠性。