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目前,国内外广泛使用的汽车独立式采暖设备是以柴油或煤油为燃料,以液体水或空气为传热介质的汽车燃油液体或空气加热器。这些加热器的缺点是消耗日益枯竭的石油资源且排放差,尤其是对城市环境造成污染。近年新出现的气体燃料加热器虽然清洁、环保,但燃料能量密度小,储气瓶占用空间较大,只适合在燃气汽车上安装,使用时会影响整车续驶里程等性能。 由于国产CNG发动机技术尚不成熟,大部分清洁燃料汽车发动机仍然采用Diesel—CNG混合燃烧。为消除双燃料汽车使用单一燃油加热器工作时带来的对城市环境污染,以及使用单一燃气加热器使整车续驶里程性能变差等不良影响,采用汽车DIESEL—CNG双燃料加热器已成为这类车型采暖技术的发展趋势并有着广阔的市场空间和发展前景。 本课题研究主要采用了理论和试验相结合以及对比研究的方法。通过对比YJP-Q30/2X和YJ—Q27.9/2X液体加热器的结构、工艺和使用性能,确定YJP—Q30/2X液体加热器为本次研究和开发的对象。在保留原机适合使用燃油功能的部件基础上,以燃烧理论、传热与热交换学以及空气动力学等理论为指导,完成了DIESEL-CNG双燃料燃烧器的开发。为了满足DIESEL—CNG液体加热器的使用要求,本课题还研究了双燃料供给系统、点火系统和控制系统与安全措施,使加热器实现了能够根据工作需要选择以柴油或压缩天然气为燃料,且工作相互独立,互不影响。试验证明,本课题所开发的DIESEL-CNG双燃料液体加热器样机达到了预期的设计目标,其加热、排放和噪声性能不仅与原机相当,而且满足了相关标准和法规的要求。 本课题的研究基本解决了汽车双燃料液体加热器的设计和开发的理论与技术问题,完善了加热器的加热、排放和噪声性能试验方法,提出了独立式汽车加热器排放和噪声性能的新型评价方法。这些成果必将对促进我国汽车加热器的技术进步起到积极的作用。