梁拱组合体系桥梁主要是由梁和拱两种结构协同作用将跨径范围内的荷载传递到支座上的一种桥梁结构形式。尽管我们对梁拱结合梁桥及其结构做了大量的探索，但其组合结构的理论分析计算方法以及施工中的控制方法仍然不完善，以及由于此种桥型的主梁悬臂施工及拱肋节段拼装施工是一个复杂的过程，所以对其进行必要的施工监控是极其必要的。本文以哈尔滨至齐齐哈尔客运专线新建铁路工程松花江特大桥主桥为研究背景，介绍了此种梁拱结合梁桥的发展现状、主要形式、受力特点及优缺点。针对该桥的结构特点，制定了与之相适应的施工控制方法，并根据具体情况列举了比较详细的施工注意事项。论文对现有的施工控制方法进行了总结，并利用有限元软件Midas Civil2010建立全桥的有限元模型，对建模过程中的一些关键问题进行了分析。对整个施工过程进行仿真模拟，得出梁拱结合梁桥在一些特定施工工序时主梁及拱肋的受力特点及线形变化规律。在实际施工监测中，通过对现场关键施工步骤采集的监测数据，分析该桥主梁及拱肋在施工时所处的应力及位移状态，并将监测数据与理论数据进行对比分析，查找数据偏差原因。数据对比显示，主梁以及拱肋在施工中其应力和线形虽然与设计值有一定的误差，但是仍在允许范围内，桥梁在建设过程中始终处于安全范围内。论文还针对施工过程中拱肋支架的搭设及拱肋钢管中混凝土的浇筑与拱肋支架的拆除顺序等通过建立有限元模型进行了较为详细的分析，并分析了不同张拉控制应力对结构的影响。