近年来,我国对公路安全日益重视,实施了各种安全保障举措,进行了大量的事故多发路段研究。在实际研究工作中,国内外的许多专家学者都在该领域内对公路安全性评价的方法进行了深入研究,并采用多种方法,进行定性和定量的研究。本文在总结国内外专家学者所进行的道路安全评价方法的基础上,结合相关理论知识,分析道路安全性评价发展历程中各个阶段最具代表性的四种方法的评价流程,并使用四种方法分别对位于浙江省的金丽温高速公路丽水段进行道路安全评价,研究各方法的评价结果之间的内在关系,揭示不同类型事故的形成机理,为不同阶段的道路安全性评价方法选用的适宜性提供参考。首先,论文使用道路安全审查阶段常用的评价方法——基于公路线形设计规范的安全评价法对道路进行道路线形安全评价,在该路段的线形设计CAD工程图纸的基础上,对设计方案中的道路平面、纵断面、横断面曲线及视距等要素进行安全审核。其次,在收集了金丽温高速公路丽水段近10年的道路事故数据的基础上,利用事故数据统计和模糊聚类数据挖掘方法,研究了道路的事故黑点和各事故路段中不同事故类型的分布规律。再次,论文运用人—车—路(环境)系统协同仿真技术,建立了反映公路几何尺寸和湿滑条件的连续平滑空间三维路面模型,模拟小汽车在金丽温高速公路上的行驶过程,根据车辆响应参量以及驾驶行为参量评估行驶稳定性和行驶舒适性,辨识出行车风险和驾驶负荷度较高的路段位置,为金丽温高速公路运营管理提供安全性评价。然后,论文将车辆动力学研究领域的试验工具车轮六分力仪引入道路安全评价实车试验,基于车路耦合动力学原理,利用道路线形变化对车轮受力情况的真实反映,判断可能存在的公路线形缺陷和潜在事故诱因。最后,对比分析以上四种不同的道路安全评价方法和评价结果,研究各种方法的使用条件及评价效果,为处于初步设计、施工建设、通车运营等不同阶段的道路安全评价方法的选择提供参考。