本文研究的目的是对照长安汽车提出的性能要求,并参考国内外公司同类型产品的制备方法,开发一款专用于汽车发动机罩盖且能够稳定批量生产的填充、增强尼龙6材料。产品选用了相对粘度在2.4-2.5之间的尼龙6切片(YH400)作为基体树脂,采用无机矿物与玻璃纤维复配的方式对尼龙6进行了填充增强,制备的材料不仅具有较好的机械性能和加工流动性,而且成型后的制件尺寸稳定、翘曲变形量低。通过单因素平行对比的实验方法对主要功能添加剂进行了筛选,并得出以下结论：无机矿物与玻璃纤维的质量比为1：2时,材料的力学性能可以满足客户的性能指标；无机填料中添加硫酸钡的样品力学性能最佳,但是由于自身密度较大,造成样品比重超标,而添加硅灰石粉的样品熔体流动性最好；配方中添加了两份熔融指数相对较高的马来酸酐接枝聚乙烯作为增韧剂和相容剂；铜盐抗氧剂(H3336)较受阻酚类抗氧剂(1098)和亚磷酸酯类抗氧剂(168或626)复配的抗氧体系能够赋予尼龙6材料更好的抗热氧老化性能,但是其对于材料的熔体流动性有较大程度的降低；添加润滑剂TAF的样品熔融指数最高,但其分解温度较低,三种润滑剂中褐煤蜡的耐热稳定性最好；以低密度聚乙烯(LD607)作为载体,采用双辊开炼机制备的填充母粒,促进了无机矿物在产品中的均匀分散,提高了产品的质量稳定性,通过母料引入到配方中的低密度聚乙烯对样品机械性能的负面影响很小,只是造成熔体流动性小幅下降；在材料后期测试中,模拟成型厂添加破碎回填料的方式,以15%、30%、45%的回填比例,对产品进行了三次破碎回填试验。测试数据显示：即使是添加45%三次回填料的样品,各项性能仍然可以满足指标要求,所以建议成型厂将回填料的比例控制在30%以内。并根据客户要求编写了控制计划、FMEA等体系文件。