近年来,我国投入运行的高速动车组和交直交型电力机车数量显著增加,相比于传统交直型电力机车,交直交列车具有牵引功率大、谐波电流综合畸变率小、功率因数高等技术优势,但注入牵引供电系统的谐波频谱变宽,高频谐波含量升高。若高频段的谐波电流频率与牵引供电系统的自然频率发生重叠,则易引发牵引供电系统的谐波谐振。由于谐波谐振造成电气化铁路的供电设备损坏,甚至影响正常、安全运行的案例时有发生。在参考有关文献的基础上,本文归纳总结出了牵引供电系统中存在的高次谐波问题及其危害,并对高次谐波谐振机理和谐波电流放大进行了阐述。结合既有的几种高通滤波器,提出了一种新型滤波器——阻波高通技术方案,通过建模对各种高通滤波器的特性进行了分析和对比,并结合现场试验实测数据,对本文所提出的阻波高通滤波器技术方案的实际效果进行了评估。本文通过Matlab/Simulink仿真平台,结合当前牵引供电系统的实际情况搭建了系统谐波仿真模型,在此基础上对所提出的阻波高通滤波器的滤波特性和谐振抑制特性展开研究,同时将其与既有滤波器的滤波效果进行了比对。再者,研究分析了阻波高通滤波器的投切暂态特性,重点研究了电阻器取值对阻波高通滤波器的滤波效果和暂态特性的影响。本文给出了阻波高通滤波器的试验方案,对其在牵引供电系统和三相电力系统中的实际应用分别进行研究。结合京沪谐波治理项目,提出了用于直挂AT牵引网的阻波高通滤波器设计方案和技术条件。完成了380V阻波高通滤波器的研制、现场安装与运行,并结合现场试验实测数据,对阻波高通滤波器的实际运营效果进行分析、评估。