南京市江宁区行政审批改革研究

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随着经济发展,我国高铁事业达到了新的高度,迄今为止运营动车组保有量超过3800标准组,里程数3.8万公里。高铁已成为众多交通工具中最重要的一种,其中CRH3型动车组是众多车型中运行里程最长,保有数量最多的动车组。自2007年至今,第一批动车组已运营十余年之久,随着动车组服役年限不断增加,故障率也逐年递增,其相应的检修压力也随之加大,而辅助供电系统的供电质量与可靠性是影响到动车运行安全和旅客乘坐舒适
最近十几年来,随着中国高速公路建设的迅猛发展,我国高速公路的拥堵问题愈加严重。相较于国外,我国高速公路交通流特征更为复杂,车流内部交通参数的突变及其自组织行为对交通流的影响更大;交通组成和国外也有着较大区别,往往存在较多性能较差的重载货车使得我国高速公路交通流普遍呈现出显著的异质性。所以,国外已有的成熟模型并不能直接套用于我国的高速公路混行交通流研究中,如何顺应我国高速公路建设发展的大趋势建立符合
伴随中国经济飞快的发展,人们生活水平逐渐提高,城镇化水平逐年增加,城市人口密度大,汽车保有量呈倍数增长,然而城市路网发展速度由于各种限制,导致人均道路密度低,为应对可以预测发生地点和时间影响范围较大的灾难事件,应急指挥部门需要组织有序、有效的大规模区域交通疏散。本文考虑对大型危险源附近区域进行大规模疏散,为提高疏散的安全与效率,以总时间成本最小为目标,建立应急交通分配模型,根据模型求解步骤并设计相
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我国大多数高速动车组都安装有盘形制动装置。盘形制动系统在实现车辆平稳、安全停车等方面发挥了重要的作用。由于车辆制动时闸片与制动盘不断摩擦,因而会导致闸片在制动盘上出现高频抖动的现象(即产生摩擦颤振现象)。轮轨间的黏着状态关系着车辆是否能够正常启动与制动,如果这种摩擦颤振现象对轮轨黏着状态造成影响,将对高速列车制动的有效性和安全性带来更多不确定。因此,研究制动过程中产生的摩擦颤振现象对轮轨黏着状态的
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