城市磁悬浮轨道交通系统是一种新型无接触的轨道交通工具,从原理上可以将各种磁浮列车概括归纳为电磁悬浮(EMS)和电动悬浮(EDS)两种方式,主要的工作方式是利用磁的吸附力或者排斥力来支撑车辆,使用线性电机驱动前进。具有低噪音,低能耗,无污染,无脱轨及转弯半径小、爬坡能力强等优点,是21世纪具有竞争力的新型地面交通工具。但规范和实际工程对于轨道梁的挠度的要求极高,现今,各个国家在温度梯度模式的选取上有不同的规定,即使是在同一个国家,与此方面相关的文件内容也有所差异。目前,虽然铁路桥梁和道路桥梁的研究已经达到了一定的阶段,但是,由于磁悬浮轨道梁与这两种桥梁的结构和功能用途各不相同,我们对磁悬浮轨道梁的温度场和变形需要更深一步的探究和发展,这种探究对于人类发展无疑具有重大的意义。1.在上海磁悬浮轨道梁基础上,建立多个不同跨度的磁悬浮轨道梁模型,分别施加常用荷载,计算这几种磁悬浮列车静荷载作用下轨道结构的应力与变形,比较现有规范与设计标准验证是否符合安全所需。2.应用有限元软件ANSYS,以上海磁悬浮轨道梁为实际分析背景。建立轨道梁模型,进行瞬态分析,施加极端温度变化荷载(-40°到40°),得到温度场变化云图以及轨道跨中截面的位移变化,其结果与现有规范做比较,探究其挠度变形是否能满足现有安全规定。