新疆地区地域辽阔,地质情况复杂,随当地高速公路建设数量和里程的日渐增多,公路穿越软土等不良地基区域的情况也随之增多,对公路地基的质量要求越来越高。不良地基的存在会对路桥施工的进度和质量造成一定的影响,因此,如何对高速公路不良地基进行处理,成为缩短建设工期、降低工程造价和确保工程质量的关键,结合项目施工的实际条件,选择合理、有效的的处理方案具有重要的意义。本文以在麦喀高速公路第三合同段不良地基处治为依托工程,对项目所在地不良地基地质段情况进行了分析和系统研究,开展了以下几方面的工作,得到主要结论如下:(1)经过对基于地质勘探和现场调研,多个选取代表性路段点位的土样进行基础土工试验,分析了不良地基地带的土质特性及形成原因。结果表明,该不良地基带主要分为软弱土段和地震液化段,软弱土段质以为松散粉砂为主,土层因长期浸泡变软,天然含水率高;地震液化带中地震发生频率较高,容易发生液化,均不能直接进行路基施工。(2)考虑项目所在地的实际条件和施工环境,对国内外常见的不同软土地基处理方法的特点、适用范围及其加固机理进行分析,分析不同不良地基土质的和处理方案特点,综合对技术、经济、工期等多个影响因素,利用模糊聚类分析方法比选出处治方案,确定本项目软弱土段采用换填法,地震液化带采用强夯法,地震液化带周边存在涵洞、通道及大中桥等重要构造物则采用砂砾桩法。(3)根据项目实际特点,对各路段的相应处治方案进行具体设计,并根据施工过程中的施工工艺、施工工序以及常见质量问题和施工措施等关键技术,提出了相应的控制措施和方法,为后续施工质量提供保证。(4)根据设计及相关规范要求,对各项处治措施处治后的地基进行质量检测和评价。同时,根据分析典型断面的沉降沉降曲线的发展规律,利用灰色模型对断面最终沉降量进行了预测。分析结果表明,各项处治方案设计及布置合理,处治后地基的各项指标均能满足设计要求,路基变形得到有效的减少,能够满足后续施工要求,综合处治效果显著。