针对我国高等级道路沥青路面结构的具体特点和沥青路面产生车辙破坏的技术原因进行了分析，对城市道路典型路段交叉口的交通量、气候条件、交叉口形式、道路的结构组成和几何尺寸、材料组成、破坏形式、弯沉、平整度，主要对半刚性基层和水泥混凝土基层结构进行了调查分析，提出了车辙的控制措施。根据道路交叉口的交通特点，通过分析集料级配对沥青混合料抗车辙性能的重要影响，选择多组具有较好抗车辙性能的集料级配沥青混合料进行全面的路用性能试验，对比研究了混合料的抗车辙性能，针对试验论证的沥青、沥青混合料级配类型，沥青混合料级配组成变化对高温稳定性的影响，提出了最佳的道路交叉口路面上面层沥青混合料组成设计，在沥青混合料配合比设计时减轻车辙产生的对策。结合室内研究结论，进行了现场施工，在试验路铺筑的过程中，根据现场铺筑的经验总结了高强度沥青混合料的施工工艺，并对关键施工工序及关键指标进行了控制和检测，包括：拌和机上料速度、拌和数量、拌和温度、冷热料仓进料比例的控制； 沥青加热温度、出料温度、摊铺温度、碾压温度的控制；碾压工艺的控制；压实度的控制；碾压成型路面构造深度、摩擦系数、渗水系数及平整度的测定等。根据试验路段上的试验和检测结果，实际应用情况良好。