近年来,随着技术的进步和国家政策的支持,新能源发展迅速。在电源侧,以风电、光伏等新能源为例,如果直接大规模并网,其波动性及不可控性会对电网造成随机波动性的冲击,降低电能质量,提高电网的运行成本。在负荷侧,电动汽车规模越来越大,其入网充电会增加系统调度的难度,不利于系统的安全稳定运行。虚拟电厂(virtual power plant,VPP)的出现为上述问题的解决提供了新的思路。虚拟电厂可以有效集成地域分散、类型各异的分布式新能源,而考虑到电动汽车电源和负荷的双重特性也可以将其聚合进虚拟电厂中。本文针对虚拟电厂及电动汽车的运行特点,重点从电动汽车参与虚拟电厂调度这一方面进行研究,主要研究工作如下:首先,对虚拟电厂的概念、典型结构、控制方法、功能特性、运行模式等方面进行系统研究。对虚拟电厂内部的各类分布式电源运行特点、数学模型进行介绍,后续章节将以此为基础建立虚拟电厂优化运行模型。其次,构建了考虑电动汽车参与的虚拟电厂运行结构,针对虚拟电厂内部聚合的各分布式电源的运行特点,提出了相应的虚拟电厂运行策略和运行流程。仿真过程优化各时段虚拟电厂内部可控单元的出力,分析电动汽车参与虚拟电厂调度对虚拟电厂经济性的影响。仿真结果表明,电动汽车参与虚拟电厂调度可以和储能电池联合运行基本上可以满足平抑风电、光伏出力偏差的要求。最后,构建了虚拟电厂参与系统调度的经济性优化运行模型,算例验证了所建模型的合理性,电动汽车参与虚拟电厂调度可以提高虚拟电厂的调度灵活性,通过对电动汽车的引导梳理,将电动汽车负荷转移到虚拟电厂中,减小了大规模电动汽车充电对系统造成的冲击,具有一定的社会效益。