我国快递行业兴起于20世纪90年代中后期,近20年面对顾客不断提高的物流需求标准以及物流、互联网、电子商务的快递发展,我国快递行业飞速发展。目前我国已有规模不等的快递公司上万家,但国内快递公司技术落后、效率较低,无法满足消费者日益提高的服务需求,同城快递存在重复建设,使得快递物流总体效率低下。对于如何提高快递行业的运营效率,国家在《物流业调整和振兴计划》将其列入重点规划工程,即：做大做强快递物流业务,发展城市的统一配送,打破分割封锁,整合现有资源。目前我国学者对物流联盟的研究相对成熟,但对快递联盟的研究,尤其是最后一公里的配送联盟的研究还处在初级阶段,一些地区的快递行业已经开始积极探索联盟模式,如北京市星辰急便的“云快递”,上海市各快递公司联合构建的“快递物流超市”。综述我国快递联盟研究文献,发现学者们对快递联盟中同城快递最后一公里配送联盟形成的研究是比较少的,实证研究更少。本文从组织行为学、管理学、经济学等理论就我国快递公司的同城快递最后一公里配送业务战略联盟的形成进行理论和实证研究。本文采用访谈和问卷调查相结合的方式,对我国快递从业人员进行访谈和调查,以对我国物流企业间战略联盟的形成,快递行业中同城快递业务最后一公里配送联盟形成的影响因素进行深入了解,收集数据。本文运用统计分析的方法找出制约我国同城快递最后一公里配送联盟形成的瓶颈,并依据现实环境和借鉴发达国家快递业的经验对联盟瓶颈进行突破,以促进快递行业的健康、快速成长。全文由六部分组成：第一部分,对战略联盟、物流联盟进行文献综述,研究联盟理论及实务的发展现状,对现有快递联盟的研究情况进行综述。对于快递公司同城快递最后一公里配送联盟形成研究文献还是比较少的,更缺乏实证的研究文献。第二部分,运用战略联盟、物流联盟的理论,对我国快递公司同城快递最后一公里配送联盟的形成进行探索,提出同城快递最后一公里联盟的定义,并分析构建同城快递最后一公里配送联盟的优势。第三部分,分别从配送联盟的理论认知因素和快递从业人员对联盟实践反馈因素对同城快递最后一公里配送联盟意愿的形成因素进行研究。第四部分,采用访谈、问卷调查、统计分析的方法,对我国同城快递最后一公里配送联盟形成影响因素进行问卷统计验证与归纳,找出我国同城快递最后一公里配送联盟形成瓶颈。第五部分,通过实证分析,揭示同城快递最后一公里配送联盟瓶颈的本质,在借鉴国际快递发展经验的基础上,提出突破瓶颈约束的思路。第六部分,陈述本文研究局限及研究展望。同城快递最后一公里配送联盟的形成不仅需要理论的支持,还需要政府的扶持,法律法规的保证。由于快递行业当前所处的生存环境并不宽松,要形成联盟还需要各界的认可。我国学者对快递联盟的研究并不多见,在今后的研究中,需要对我国快递公司的组织机构、管理监督机制等多层面的理论进行研究。