【摘 要】
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翔凤客机,中国商用飞机有限责任公司研制。客机全称为“Advanced Regional Jet”即“21世纪新一代支线喷气机”（简称ARJ21）。ARJ21是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机,其规格尺寸与系统结构与波音空客等主力机型有较大差异。随着民航业的日新月异,民用航空安全涉及千万家,确保航空运输绝对安全是民航业的使命,而航空维修是实现航空安全的重要组成部分,但是航线维修面临环境苛刻,时
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翔凤客机,中国商用飞机有限责任公司研制。客机全称为“Advanced Regional Jet”即“21世纪新一代支线喷气机”（简称ARJ21）。ARJ21是中国第一次完全自主设计并制造的支线客机,其规格尺寸与系统结构与波音空客等主力机型有较大差异。随着民航业的日新月异,民用航空安全涉及千万家,确保航空运输绝对安全是民航业的使命,而航空维修是实现航空安全的重要组成部分,但是航线维修面临环境苛刻,时间压力紧迫,工作项目繁多等特点,面对风险与诸多不确定性,如何坚守安全底线,有效控制ARJ21支线客机航线维修风险,提高安全裕度,让国产大飞机安全翱翔蓝天,成为一项十分紧迫的任务。论文首先介绍了风险管理与航空安全管理体系的发展和研究现状,接着结合ARJ21支线客机航线维修的特点,从A公司H分公司组织架构及飞机维修风险管理体系的详细介绍为切入点。通过对ARJ21支线客机航线维修工作分析,安全信息收集、危险源识别,利用LEC作业条件风险评价法,对航线维修工作进行风险评估,最后依据风险等级制定控制措施。论文通过以ARJ21支线客机航线维修为例分析风险管理在实际工作中的运用,丰富风险管理理论,从而保证ARJ21支线客机安全运行,将为C919等国产大飞机的运行打好基础,积累经验。
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