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在钢桥面铺装中,浇注式沥青混凝土由于其耐水性好、抗老化能力强、抗疲劳能力强、适应桥面板的变形,近年来被广泛的应用。浇注式沥青混凝土在欧洲、日本等国家的应用情况总体上良好。当在跳跃性引入国内后,路面主要是发生车辙和开裂。由于我国行车荷载超载、气候环境等条件的复杂,让钢桥面铺装难度变得比较突出。本文采用均匀正交设计试验方法对浇注式沥青混合料的流动性、高温稳定性(刘埃尔流动度、空隙率、贯入度及增量)进行方差分析。在提高浇注式沥青混凝土高温稳定性的时候,同时使其满足施工的流动性和低温性能。现将主要试验结论总结如下:(1)通过沥青的一系列性能分析比较,选择性能优越的湖沥青掺量为60%的TLA改性沥青、SBS复合改性沥青作为浇注式沥青混凝土的胶结料。(2)采用均匀正交试验的方法试配9组浇筑式沥青混合料,进行LUEER试验、贯入度及增量试验、空隙率试验。试验结果确定了本文的最佳级配(粗集料:细集料:矿粉=48.25:29.25:22.5)、最佳油石比(9.7%),这个配合比达到了国内外相关技术指标的要求。(3)不但在设计中引入LUEER流动度、贯入度及增量、空隙率,并且运用均匀正交设计试验对各影响因素分析,分析其对各技术指标的影响,更在路用性能验证中引入汉堡车辙试验、空隙率试验检测浇筑式沥青混凝土的高温性能及抗水损性能。结果表明在不导致混合料各性能失衡的情况下,与传统设计方法比较其高温性能更是得到了大幅的改善。