在我国西部山区公路的建设中,公路多沿河展线,路基遭受水流冲刷毁坏的现象十分严重,如我国川藏公路西藏段由于水流对路基的冲刷破坏而经常断道。因此,对沿河路基的冲刷理论和防护技术的研究就显得尤为重要,本文结合交通部西部交通建设科技项目《西藏干线公路修筑技术研究》的子课题《公路沿河路基防护技术及水力计算》(编号:2001 318 792 57),对这一问题展开了研究。本文对沿河路基结构物附近的水流结构、冲刷机理和数学计算进行了简要的回顾和评述,在此基础上对山区河流中泥沙的运动特性进行了分析,对非均匀沙的起动流速进行了探讨;对沿河路基的水流冲刷类型、冲刷机理及冲刷深度的影响因素进行了分析,并对路基的稳定性进行了探讨;通过模型试验,对不同流量、水深、流速、泥沙、弯道半径条件下沿河路基凹岸的冲刷进行模拟,并进行了护坦式基脚护墙的冲刷试验;对丁坝附近的水流结构、冲刷机理进行分析,并对丁坝的冲刷深和回流长度的计算方法进行了探讨。文中针对非均匀沙的起动特点,考虑河床粗化和粗细颗粒间的隐蔽作用,探讨了它的分级起动流速计算模式;在对冲刷类型、冲刷机理分析的基础上,建立了考虑水流冲刷、水位变化过程等因素的路基稳定性分析模型,该模型能够反映出在洪水过程中路基稳定性的变化过程,有利于确定最危险滑动面的位置;根据模型试验的结果,分析得出了沿河路基凹岸最大冲刷深的计算公式,该式首次考虑了泥沙不均匀性因素的影响,并对护坦的减冲作用进行了定量分析;综合已有的丁坝冲刷试验资料,采用量纲理论和回归分析的方法,建立了丁坝局部最大冲刷深度的计算公式,该式可适用于山区非均匀沙河流;对于冲刷防护工程,文中以川藏公路的一个严重水毁点为例,对防护工程的应用进行了探讨。