随着我国城市化建设的快速发展,城市可用土体急剧减少。为了满足人们的出行需求,愈来愈多的大城市开始修建地铁。和传统的地铁隧道施工方法相比,盾构法因其特有的优势,已经成为地铁隧道施工的主要方法。尽管盾构法取得了很大的发展,但仍会引起土层的位移和地表的沉降,而当盾构隧道开挖引起的土体变形超过一定程度时,将会对周围建筑物的桩基础产生很大的影响。本文利用MIDAS/GTS数值模拟的方法,对盾构施工引起的地表沉降以及单桩与群桩的变形情况进行了研究,并得出了盾构施工引起的桩基变形的规律。本文通过MIDAS/GTS软件对盾构近接邻近单桩施工进行了数值模拟,对不同长度和位置的单桩由于盾构施工造成的影响进行了分析,由数值计算结果可知:(1)在整个盾构掘进过程之中,地表沉降槽形状类似于高斯分布曲线,沉降最大值发生在距隧道拱顶最近的位置。(2)盾构开挖过程中,短桩以倾斜变形为主,长桩则主要表现为挠曲变形。(3)桩长对于桩基变形的影响很大,特别是当桩端处于隧道埋深下方的时候。(4)单桩离隧道的距离越远,其桩身的最大附加轴力值和最大附加弯矩值就越小。当二者之间的距离比较大(文中为12m)的时候,盾构掘进引起的桩身轴力和弯矩可以不必考虑。盾构施工对相邻群桩影响的数值计算结果表明:(1)盾构施工引起的前排桩的变形和内力要大于后排桩,同一排桩之间的水平位移、轴力与弯矩的变化大体一致。(2)群桩的水平位移值要略大于相同位置的单桩,沉降值则略小。(3)群桩的最大弯矩值与相同位置的单桩相比,相差很小。最大轴力值则略大于相同位置的单桩。