中国入世后,外贸经营权由审批制转变为登记制,这使得计划经济背景下由于外贸经营权垄断而形成的传统外贸代理发生了根本性的转变。随着外贸经营权的全面放开,全球经济一体化程度的加深,使得原来具有外贸垄断经营优势的国有外贸企业越来越感觉到生存与发展的艰辛。　　 在这样的背景下,国有外贸企业在我国对外贸易与合作中的作用和地位逐渐减弱,甚至面临着被时代淘汰的危险。究其因为,主要有以下几点。首先,是由于国家外贸体制改革,使得国有外贸企业曾经拥有的垄断优势逐步丧失；其次,国有外贸企业为了自身的生存和发展,在同行业企业间展开了残酷的竞争,而其日渐衰退的实力及业务类型的单一性,决定其只能进行最低级的价格竞争,从而导致本已有限的利润空间被再度压缩；第三,由于国有外贸易企业管理制度落后及激励体制的不健全,导致大量外贸人才流失,流失的人才或跳槽到机制更灵活的外资企业、私营企业,或自行创办外贸企业,成为国有外贸企业经营资源和经济效益的主要竞争对手。　　 面对严峻的形势与挑战,如何让国有外贸企业认清自身问题与现状,查找差距与不足,在新的国家政策及市场环境下,充分利用自身优势,挖掘潜力,开拓出一条适合自身发展的改革之路,使国有外贸企业重回市场有力竞争者的行列中,是一个非常有价值的研究课题。　　 中国航空技术进出口总公司(以下简称中航技公司),作为典型的国有外贸企业,成立于1979年,是我国改革开放之初具有外贸进出口权的14家全国性企业之一,是以从事国家防务和民用航空技术产品进出口为核心业务的综合性大型国有企业,是中国航空工业对外交往的“主窗口、主渠道、主力军”。随着国家垄断外贸制度的消亡和自由外贸制度的产生,中航技公司这种纯粹以代理他人产品进出口为核心业务的外贸企业,存在的市场价值正逐步丧失,其利润空间也被不断压缩。在新的竞争环境下,中航技公司想要更好的生存与发展,必须重新定位,绝不能仅仅依靠传统的进口代理经营模式,要不断创新经营理念,并寻找与之相匹配的经营模式,增加服务内容,提高服务水平。　　 随着我国经济持续快速的发展和人民生活水平的大幅度提高,通用航空这一潜力巨大的市场引起了中航技公司的注意。经过十年的不懈努力,中航技公司的通用航空队伍已成为今天国内通航市场的一支主力军,从成立之初的年成交几万美元成长为今天的年成交过亿美元,赢利上千万元人民币。更重要的是,中航技公司在开拓通用航空市场的过程中,成功完成了由单一的进口代理制业务向多元化经营方式的转变,为国有外贸企业探索战略转型提供了有益的借鉴。　　 本文首先叙述了国有外贸企业在新的宏观政策和市场环境下面临的威胁和挑战,并对造成这种局面的因为进行了简要的分析。　　 接着对中航技公司的发展历程、进口代理业务的类型及目前存在的问题进行了介绍和分析,并阐述了其进口代理业务转型的必要性。　　 在中航技公司进口代理业务模式转型分析中,介绍了中航技公司在面对通用航空这一潜力巨大的市场时,表现出敏锐的洞察力和出色的市场开拓能力。在开拓通用航空市场过程中,中航技公司从价值链管理的角度出发,针对自身的缺点和不足,转变经营理念,利用行业背景和自身资源优势,结合通用航空在我国的发展特点,向产业价值链上各个环节提供专业化的增值服务,通过成立合资公司创办航校及收购A通航公司等举措,提高自身的竞争优势。并借助这种优势取得对产业链上其他环节的带动效应和资源整合效应,以此获取和整合更多的产业资源,提升整条产业链的效能,初步实现由单一的进口代理制业务向多元化经营方式的转变。　　 在业务模式转型设计中,总结了中航技公司在业务模式转型过程中的一些经验教训,并指出为了寻求又好又快的发展,中航技公司应采取更为积极主动的贸易理念来审视自己所参与的价值链过程；并从功能与成本的比较中,研究在哪些环节上自己具有比较优势,或有可能建立起竞争优势,从而借助这种竞争优势提升本公司在市场竞争中的地位,促进整个通用航空产业整体健康快速的发展。同时提出了中航技公司未来经营模式转型的方向:其一,借助竞争优势,打造全方位服务平台；其二,向产业价值链两端延伸,逐步完成对产业链下游环节的整合。　　 通过对中航技公司进口代理业务问题的分析及进口代理制业务模式转型的研究,笔者认为,建立在比较优势理论上的传统外贸经营模式,由于外贸企业专营权的取消,信息技术的飞速发展和经济全球一体化的深入,已不能满足今天市场经济发展的需要。为了企业的生存和发展,中航技公司在开拓通用航空市场的过程中必须转变思想、创新经营模式,这样才能提高自己在市场经济中的竞争能力。同时,笔者还指出了本论文存在的缺点和不足,明确了未来的研究方向,并希望通过对本案例的研究,对同行业的其他企业在进口代理模式转型上提供有益的指导意义。