金属带式无级变速器（Continuously Variable Transmission，简称CVT）可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。壳体支撑着整个传动系运转，其可靠性必须得到保证，强度、刚度以及振动特性等性能直接影响着CVT工作的可靠性，可见，对CVT壳体强度、刚度以及模态等分析显得尤为重要。本文以国产RDC15-FA型CVT为研究对象，首先分析了该CVT的基本结构和工作原理，推出了在不同速比下主从动带轮对轴的作用力规律和CVT中八个轴承的载荷规律，为后续的研究提供了理论基础；其次，针对该CVT前壳体悬置结构设计了一套拉伸试验台，对原有前壳体悬置结构进行了试验，以同等试验条件下对悬置结构进行了有限元分析，有限元结果与试验结果进行了分析对比，在一定程度上验证了有限元方法的有效性，并对该悬置结构进行了改进，有限元方法和试验方法得出的结果都说明了改进是非常有效的；再次，主要考虑轴承载荷的情况下，对现有CVT壳体进行了强度和刚度有限元分析，得出了不同速比下八个轴承座内表面应力和变形变化情况，分析了变形对传动轴同轴度的影响，并对壳体较薄弱的地方进行了改进设计，通过分析改进后的壳体合理有效；最后，对该CVT壳体进行了模态分析，得出了前十阶壳体的固有频率和振型，为壳体的结构设计提供直接的理论依据。这些分析结果对研究CVT壳体的裂纹及断裂、壳体的优化设计以及如何进一步提升CVT传动效率和寿命等方面具有重要的意义。