在交通事故发生时,对行人和车内乘员造成重度损伤的比例维持较高水平。在众多的交通事故中,下肢损伤是正面碰撞中最常见的损伤。对于行人而言:我国现阶段所使用的下肢撞击器不能反映交通事故中下肢损伤的具体情况。本研究基于不同年龄的中国人体下肢有限元模型与五种常见的典型汽车前围有限元模型,通过数值分析研究年龄差异和汽车前围形状对下肢损伤的影响趋势。研究结果显示满足较低的前围离地间隙和较大的接触高度对行人下肢比较友好。同时,随年龄的增加,行人下肢损伤风险会呈现逐步恶化的趋势。对于车内乘员而言:下肢损伤为小重叠率正面碰撞中占比最大的乘员损伤形态。由于主动肌肉功能会影响膝关节损伤响应,因此本研究引入主动肌肉作用。研究以制动踏板和内部附属件的侵入量来模拟交通事故中车体变形对乘员下肢的输入参数,分析膝关节处骨骼和韧带的应力应变指标等来对损伤状态定性。研究结果表明,主动肌肉会较明显的影响下肢损伤响应结果。此外,踝关节是保证下肢正常活动的重要结构,研究小重叠率正面碰撞对踝关节的损伤响应至关重要。首先,引入主动肌肉功能影响,考虑紧急制动条件,建立分析模型。研究结果表明,主动肌肉功能对驾驶员踝关节的损伤差异影响较大。本研究应用宏观损伤和微观数值相结合的分析方法,分析下肢损伤机理与损伤风险。研究结果可为交通事故中的下肢KTH（Knee-Thigh-Hip）损伤研究提供参考。