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TRIP(Transformation Induced Plasticity)钢是一种先进高强度汽车用钢,具有优良的强塑性、成形性等,可为汽车安全性和轻量化提供有利保障,应用前景广阔。目前国内外的热轧TRIP钢主要采用传统热连轧工艺生产,厚度规格无法涵盖冷轧产品范围,应用受到极大限制。与传统热连轧产线相比,CSP(Compact Strip Production)产线在薄规格和超薄规格钢铁产品生产方面具有明显的优势,部分产品可实现“以热代冷”,且能耗低,成本低,符合钢铁材料绿色制造的发展趋势。但其物理冶金规律与传统热连轧工艺有所不同,亟待研究。基于此,本文以0.2C-1.2Si-1.5Mn TRIP钢为研究对象,利用热模拟试验机模拟CSP工艺,揭示其连续冷却相变规律、先共析铁素体和贝氏体等温转变规律。同时,通过轧制实验进一步研究了缓冷及卷取工艺对CSP热轧TRIP钢组织和性能的影响。获得的主要结果如下:(1)获得了试验钢的动态CCT(Continuous Cooling Transformation)曲线及TTT(Time,Temperature,Transformation)曲线。(2)针对不同缓冷及卷取工艺条件下试验钢组织和性能的分析结果表明,当中间缓冷温度为680℃时,试验钢的性能最优,且该温度下随着等温时间的延长,试验钢的性能变化不明显,有利于CSP工艺生产。当卷取温度为400℃时,随着等温时间的延长,试验钢中的残余奥氏体将会分解,性能变差;而当卷取温度为360℃时,随着等温时间的延长,试验钢的性能有所增加。(3)获得了CSP热轧0.2C-1.2Si-1.5Mn TRIP钢的最佳工艺参数。其中,缓冷温度及时间,卷取温度及时间分别为680℃、6 s、400℃及15 min。基体中铁素体、贝氏体和残余奥氏体组织比例为46.59%、46.31%和7.1%;屈服强度、抗拉强度、断后延伸率和强塑积分别为519 MPa、740 MPa、29%和21.46 GPa%,满足TRIP 590性能要求。