新建桥梁桥墩基坑工程位于铁路路基保护范围以内,基坑开挖会对铁路产生一定的影响,既有铁路的列车动载加剧了这种不良影响。为了确保邻近铁路的安全,在路堤坡脚的基坑开挖过程中,有必要对此类问题进行研究。本文以孙渡特大桥上跨丰洛铁路桥墩承台基坑工程为背景,主要做了以下工作:针对孙渡特大桥165#墩承台基坑支护工程,在现场调研基础上取得相关土层和支护结构参数,运用有限元软件MIDAS NX分析了在列车动载作用下基坑开挖对邻近铁路两侧轨道变形、基坑周边土体位移和支护桩位移规律,基于铁路路基变形控制标准得到了在基坑开挖过程中客车限速60km/h和货车限速40km/h的控制措施可行;通过对比分析不同列车条件(客车60km/h、90km/h、120km/h,货车40km/h、60km/h、80km/h)和不同支护方式(排桩、桩锚)下在邻近既有线的基坑开挖过程中不同开挖深度下路堤水平向和竖向的动力响应特征;利用Li预测模型预测分析了不同工况在基坑开挖完成后列车动载对路堤的累积塑性变形量,对于类似邻近铁路路堤基坑开挖支护工程具有一定的借鉴意义。