在中国强制性碰撞安全标准GB/T31498-2015《混合动力电动汽车安全要求》的颁布与实施后,人们都广泛关注混合动力汽车的碰撞电安全问题。在乘用车正面碰撞电安全优化设计与改进中,如何增强在碰撞过程中防触电保护便成了对车体结构设计的核心。现在国际上大部分汽车制造国都规定了严格的碰撞安全规章,强制规定汽车制造和研发一定要经过严格的标准来筛选。中国的汽车碰撞电安全的研究与汽车强国相比还有一段距离,自主研发和开拓能力还是较汽车强国落后。因此,非常有必要加强对汽车碰撞电安全的研究。本文是以某型国产混合动力SUV正面碰撞试验为研究对象,搭建了整车50km/h正碰有限元模型。对正面仿真碰撞模型进行计算,对比实车试验的车身左侧B柱加速度曲线图以及完成试验与仿真分析,验证了仿真有限元模型的可靠性。将实车正面试验的结果与仿真碰撞模拟结果分析发现车身框架碰撞安全性关重件设计上存在的不合理:车体前舱的刚度搭配没有设计成整体的合理梯度匹配,最重要的两条传力途径没有形成理想的纵向刚度阶梯递增,因而可以通过实验可以看出,整车前舱侵入量较大,B级电路有受到挤压而破裂的风险,不满足国家法规规定GB/T31498-2015的汽车碰撞电安全。本文用代理模型优化方法优化车身前部关键安全部件的厚度,实现前舱刚度的匹配,减少前舱侵入。再采用目标主次法对部分B级电路进行优化布置和安装,使其避免在碰撞过程中受到挤压。在兼顾正碰安全性与车身轻量化的前提下,在实车侧碰试验过程中对现有车体结构在碰撞过程中对B级线路的保护性进行了评价分析,发现了其不足,对车体中央通道进行了一体化设计,使其抗弯能力提高,保护B级元件不受破坏,满足国家规定的碰撞电安全GB/T31498-2015要求。