香港是一个由转口贸易发展起来的港口城市，长久以来，港口业务带动了当地经济各行各业的发展。然而随着世界经济和航运市场重心的东移、亚洲地区的航运业的蓬勃发展、内地加大力度建设现代化大规模港口码头以及华南地区新兴港口的悄然兴起，格局开始发生变化。香港传统的国际航运中心出现动摇，其港口业务开始出现衰落的迹象，航运业发展前景不容乐观。香港政府及业界如何寻求生存之道，如何实现转型升级，如何与内地新兴港口分工合作，实现互利共赢，是摆在我们面前亟需解决的难题，也是本文研究的重点所在。本文以海港区位论、产业转型与产业升级理论和波特的竞争力理论为基础，运用比较优势分析方法，在充分归纳和理解相关重点概念和理论的基础上，首先分析世界航运业发展格局与香港国际航运中心发展面临的机遇，再结合珠三角港口群的发展情况分析香港国际航运中心发展面临的问题及转型升级的必要性，其次对香港航运中心的影响因素进行实证分析，再而综合理论与实证结果分析香港航运中心转型升级的可能路径，并提出其与珠三角港口的分工合作模式，最后总括本文研究结果并提出政策建议。研究结果表明：国际航运市场中心已经从欧洲转移到亚洲，在亚洲各国经济与对外贸易发展迅速的情况下，船东及货主对航运业服务的需求不断增加，目前亚洲缺乏一个可以和伦敦一样提供完善周到服务的航运服务中心；香港的航运服务业已有一定发展水平，加上香港具备良好的金融环境与制度环境、内地港口蓬勃发展所产生的源源不断的航运服务需求，使得香港具备了向航运服务中心转型的基本条件；建立香港国际航运中心影响因素的指标体系，并利用灰色关联度分析法进行实证分析，结果表明，香港航运中心影响因素的作用大小依此为金融业发展水平、运输成本波动、码头的建设水平、产业基础水平、开放度、贸易水平、生产要素、新兴港口的竞争；为打造具有国际竞争力的港口群，核心是将香港定位为亚洲的航运交易和定价、管理、人才中心，广州港、深圳港、珠海港、虎门港及其他中小喂给港则应从具体情况出发，发挥港口比较优势，承接分流自香港的传统业务，推动珠三角组合港竞争力的提升。