经济的飞速发展导致机动车呈爆发式增长的态势,交通拥堵成为我国城市的通病。公交车相对于小汽车具有人均道路占有率小、人均能耗小等优点,引导居民选择公交车出行对于缓解交通拥堵具有积极意义。我国正积极推行"公交优先"发展政策,其中设置公交专用道是践行"公交优先" 一种快捷有效的途径。本文以常规公共交通为背景,研究路网公交专用道布局优化的问题。车速为路网性能重要指标,本文简要介绍公交专用道的设置方式,分析车辆路段通行时间的主要影响因素。改进传统车速模型,引入公交车比例变量,建立公交专用道设置前社会车辆和公交车辆速度模型;考虑公交车辆和社会车辆交通流密度的相互影响,建立公交专用道设置后的社会车辆与公交车辆速度模型。通过交通调查获取数据,对模型进行参数的拟合和标定,验证模型的适用性。通过对比公交专用道设置前后社会车辆和公交车辆速度的变化趋势,分析公交专用道的设置对车辆运行带来的影响。结合交叉口延误和站点停靠时间,计算专用道设置前后社会车辆和公交车辆在路段上的通行时间。总结筛选路网中路段设置公交专用道的条件,分别建立社会车辆和公交车辆以交通流密度为变量的客流分配模型,在确定的路网条件下,对社会车辆和公交车辆进行客流分配,从路网整体通行时间效益的角度研究中心城区公交专用道布局优化的问题。在路网整体通行时间达到最小值时所得方案即为中心城区公交专用道的最佳布局方案。选择遗传算法作为模型的求解算法并确定求解流程。选取通化县为实证分析城市,通过调查获取模型参数和路网交通数据,设计求解步骤,将案例路网数据带入公交专用道布局优化模型,应用Matlab软件对遗传算法编程求解模型。在遗传算法参数达到最佳求解效果时,输出目标函数的最小值所对应的公交专用道布局方案,通过对比设置公交专用道后的路网与原路网的评价指标,验证了模型的有效性和实用性。