沿江道路拥有沿河岸修建的特性，由于地形地貌的影响，其路基多呈“非对称”性，在进行路基填筑时，有时会将既有桥墩埋置于路基边坡中，若盲目的进行回填施工，将会给桥梁的安全带来隐患。非对称路基的填筑，打破了既有桥墩原有的力学平衡条件，与对称路基相比，桥墩不仅需承受填土产生的土压力及负摩阻力，同时还需兼具一定的抗滑能力承受路基不稳定状态下的下滑力作用，在多种因素的耦合作用下，土－墩相互作用机理及特性规律变得极其复杂。　　本文首先对目前国内外研究现状进行了归纳及总结，而后阐述了非对称路基土－墩相互作用机理，接着通过Midas GTS有限元分析软件研究了路基回填对单、双墩结构的影响，并提出了相应的桥墩保护方案，具体研究内容如下:　　①通过建立土体－桥墩有限元三维模型，分析了填土对单、双墩结构的沉降、水平位移等影响，并将计算结果与相关规范进行对比，提出了桥域路基单、双墩结构的临界填土高度及双墩结构的临界墩间距。　　②利用有限元模型，分析了回填土参数对单墩结构的影响，分析各个参数（容重、弹性模量、泊松比、内摩擦角、粘聚力）对桥墩顺桥向水平最大位移的影响程度，为实际工程选取合适的回填材料提供参考。　　③通过建立土体－护筒有限元三维模型，分析了钢护筒、钢筋混凝土护筒在各填土高度下的位移及Von Mises应力，对两种形式的护筒进行比选分析，并将计算结果与相关规范进行对比，提出了两种形式的护筒在各填土高度下的最小壁厚值及墩－筒最小净距。　　④结合工程实例，建立了直接回填与护筒防护下回填的工程有限元三维模型，将本文研究成果应用于实际工程中并进行数值模拟对比分析，检验研究成果的有效性。