汽车保有量的快速增长给环境和能源带来巨大的压力,推进汽车轻量化显得尤为重要。铝合金综合性能优异,在减重的同时还能提升零件的使用性能,是理想的轻量化材料。可热处理强化铝合金板料热冲压技术的应用解决了铝合金在室温成形时严重的破裂和回弹等问题,推动了铝合金材料的应用。目前制约铝合金热冲压技术推广的关键问题之一是成形过程中的摩擦问题,高温时板料和模具会产生严重的粘滞现象,从铝合金转移的材料在模具表面形成粘结点,划伤板料,造成零件表面的拉毛甚至发生破裂。因此,本文以7075-T6铝合金板料为对象,研究了不同工艺参数和模具涂层条件下7075铝合金板料的热冲压摩擦行为以及7075铝合金板料与摩擦副表面的累积粘着磨损行为,并通过数值模拟和成形实验的方法研究了摩擦系数和压边力对7075铝合金复杂零件成形性的影响。在板带高温摩擦试验机上进行了高温摩擦实验,对7075铝合金板料的高温摩擦行为进行了研究。高温时铝合金板料发生严重的粘滞磨损,板料温度为350℃时的平均摩擦系数最大;滑动速度对于平均摩擦系数的影响不显著;正压力对于摩擦行为的影响较大,随着正压力增加,平均摩擦系数增加;根据实验结果拟合并初步修正了Merklein摩擦模型,能在一定程度上反映7075铝合金的摩擦行为。研究了渗硼处理、ta-C涂层以及WC-a-C:H涂层与7075铝合金的高温摩擦行为,结果表明三种涂层在300℃都表现出了较为优异的润滑效果,其中渗硼处理的试样在300℃时的平均摩擦系数最小,且在400℃以上时表现出更好的抗粘附能力,WC-aC:H涂层在300℃时的摩擦性能最稳定。通过连续多次的高温摩擦实验,对7075铝合金板料与摩擦副表面的累积粘着磨损行为进行了研究。结果表明7075铝合金与摩擦副极易产生粘滞,粘结物的增长速度很快,且下摩擦副的增长速度快于上摩擦副;粘滞物的持续累积对平均摩擦系数的影响较小,但会给板料造成更加严重的划伤。B柱加强板数值模拟和成形实验的结果表明,摩擦系数和压边力对零件成形性的影响都很大,主要原因在于大的摩擦系数和较大的压边力均会产生较大的摩擦力导致材料流动阻力增加,同时由于板料和模具接触的不均匀接触导致了不均匀的温度场,局部材料的承载能力降低而导致破裂,随着摩擦系数以及压边力的降低,零件开裂缺陷减少,但较低的压边力会导致起皱缺陷产生。