随着中国民航的快速发展,日益增加的空中交通流量对当前空域系统服务能力带来极大挑战,管制扇区的运行态势也变得越来越复杂。对管制扇区运行态势复杂程度的精确量化是提高空域系统服务能力的基础。现有研究的复杂性指标并没有考虑到航班航迹发生变化时扇区空中交通系统的韧性变化。为此,本文基于系统韧性思想提出了一种新的空中交通复杂性评估方法,首先根据航班间潜在交互关系建立扇区空中交通态势网络,进而基于网络效率、网络平均破坏速率和网络平均恢复速率三个指标构建扇区总体复杂性指标。通过五种空中交通态势模拟场景仿真验证扇区总体复杂性指标,结果显示本文提出的扇区总体复杂性指标比较合理且可以更加全面衡量扇区空中交通态势复杂性。然后通过上海01扇区实际数据再次验证本文提出的复杂性指标,并提出扇区空中交通复杂性控制模型对扇区空中交通复杂性进行控制,结果表明通过调整航班起飞时刻优化航班航迹可以较大程度的减小扇区空中交通复杂性。最后提出了扇区交通复杂性牵制控制模型,提出了扇区空中交通态势网络重要节点识别方法并对该方法进行验证,然后通过控制少量重要节点达到对扇区空中交通复杂性的牵制控制。结果表明通过调整少量重要航班的起飞时刻优化航班航迹可以较大程度降低扇区空中交通复杂性,从而减轻管制员工作负荷,提高扇区空中交通运行安全和效率。