旋转爆震发动机（RDE）利用爆震方式组织燃烧,热循环效率高。与脉冲爆震发动机相比,旋转爆震发动机一次点火便可持续工作,且工作频率高。另外RDE构型简单紧凑,重量轻。因此RDE逐渐成为高超声速推进领域中的研究热点。本文通过数值模拟、实验研究等手段,对RDE的喷注混合和工作过程进行了系统的研究。在旋转爆震发动机的工作过程中,燃料与氧化剂的混合效果是影响燃烧流场和发动机性能的一个关键因素。本文对旋转爆震发动机内的混合过程进行了三维数值模拟,对多种喷注混合方式进行了研究。结果表明,对于孔-缝喷注方式,燃料喷注压力越高、喷注角度越小,沿流向的混合效率越低;在保证燃料总喷注面积不变的情况下,喷孔数目越多,沿流向的混合效率越高。文中还研究了孔-孔、孔-缝-孔等喷注方式,并与常用的孔-缝喷注方式进行了对比。本文对旋转爆震发动机的工作过程及当量比、压力条件等因素对流场和发动机性能的影响进行了二维数值模拟研究。研究发现,在当前喷注压力下,为了使爆震波持续传播,当量比不能低于0.7,当量比在1.1附近时发动机性能最优;为维持爆震波持续旋转传播,预混气的喷注压力存在上下限,且随着喷注压力的提高,爆震波传播过程中不稳定性增加。本文设计了一套旋转爆震模型发动机,可以实现多种喷注混合方式。采用了H₂/Air、H₂/O₂等多种燃料-氧化剂的组合形式,主要通过压力分析进行研究。研究了当量比和流量对旋转爆震发动机工作过程的影响,并对比研究了不同喷注混合方式对发动机工作的影响。结果表明:适当提高当量比对提高燃烧室室压是有利的;内腔喷注的沿程混合效率要高于外腔喷注;提高流量可有效提高燃烧室压力,对提高推力性能有利;针对CH₄+O₂+Air,进行了高频压力测量,通过对高频压力数据的分析,得出了发动机的工作频率及爆震波传播速度。