采用1981年1月-2017年2月国家气象信息中心雾、霾数据集资料、同期NCEP/NCAR再分析资料以及哈德来中心的海冰和海温资料,分析了秋冬季喀拉海和巴伦支海海冰与前期秋季海温两大外强迫因子与中国东部冬季雾和霾日数变化特征之间的关系。喀拉海和巴伦支海海冰对亚洲区中高纬纬向环流有重要影响,秋季海冰异常偏少是冬季亚洲区中高纬异常纬向环流形成的诱因之一。该地区秋季海冰偏少年,冬季亚洲中高纬地区纬向环流异常偏强,东亚大槽偏弱,影响我国东部地区的东亚冬季风减弱,这为大气污染物在水平方向上的聚集提供了有利条件,同时对流层从中层向下均为正温度距平,与地表温差减小,不利于对流发展,使得大气的状况变得更加稳定,不利于大气污染物在垂直方向上的扩散,水平和垂直方向上的共同作用导致中国东部地区易发生霾天气过程。虽然喀拉海和巴伦支海海冰是影响中国东部地区冬季霾过程发生的重要因子之一,但其对冬季中国东部雾天气发生日数多寡的影响并不显著。亚洲区纬向环流指数相比经向环流指数更能反应中国东部地区冬季雾-霾日数的变化,冬季亚洲中高纬纬向环流越强,中国东部地区雾-霾日数越多。在海温方面,雾和霾与海温的SVD分解结果表明,当海温处于第一模态正位相时,在中南半岛和南海存在异常西南风和南风向中国南方输送暖湿水汽。在中南半岛和南海存在异常西南风和南风向中国南方输送暖湿水汽,相比南海上的异常南风,偏强的中南半岛的异常西南风输送了气溶胶,为中国南方霾日数增多提供了条件。当海温处于第二模态正位相时,即ENSO和IOD正位相时,赤道太平洋中东部与热带印度洋西部海温偏高,热带太平洋和西太暖池海温偏低,中国南海以南及菲律宾以北上空存在菲律宾异常反气旋向中国南方输送水汽。由于异常气流以海上暖湿气流为主,同时南海海温偏低,中国南方湿度相比北方较高,暖湿气流使得南方的霾向雾转变,故中国南方的霾日数减少,雾日数增多。海温的这两种模态对中国东部的雾和霾会产生不同的影响,与海温第一模态时间系数对应的回归拟合风场上的印度洋偶极子向中国内陆的暖湿空气输送对中国东部雾和霾的形成至关重要。