河南作为我国中原城市群核心发展区的聚集区,地理位置优越,是我国重要的交通枢纽。随着公路事业的蓬勃发展,路堤填料的需求量越来越大,豫东黄泛区粉砂土储量丰富,粉砂土成为了主要的路堤填料,粉砂土路堤普遍存在。豫东黄泛区地下水位普遍偏高,一些特殊地段的地基处于饱和状态,修筑在这些地基上的路堤,在工后车辆荷载作用下,常常会发生纵裂、不均匀沉降、翻浆、坍塌等道路病害。因此有必要对高地下水位粉砂土路堤的变形特性进行深入研究,以期为以后相关道路的设计、施工和养护提供理论指导。通过室内试验与数值模拟对豫东黄泛区高地下水位粉砂土路堤进行以下研究:(1)对开封地区粉砂土进行了室内试验。通过颗粒分析试验、击实试验、直剪试验、固结试验和渗透试验,研究粉砂土的基本工程特性。得到开封地区粉砂土的基本试验参数,为数值模拟提供参数取值依据。(2)由于车辆荷载具有长期性,将车辆荷载简化为均布恒载。利用有限差分软件FLAC3D对高地下水位粉砂土路堤进行静力流固耦合分析(即考虑地基在荷载作用下的排水固结作用),研究超孔压消散、路堤高度、路堤坡度、路堤压实度以及车辆载重等不同工况下高地下水位粉砂土路堤的变形规律。(3)考虑到车辆荷载的长期重复性,将车辆荷载简化为连续的余弦波荷载。利用有限差分软件FLAC3D对高地下水位粉砂土路堤进行动力流固耦合分析(即考虑地基在荷载作用下的排水固结作用),研究单次车辆荷载作用下粉砂土路堤的动应力及位移变化规律。(4)在车辆荷载的长期循环作用下,研究车速、车辆载重、路堤高度、路堤压实度以及有无地下水等不同工况下粉砂土路堤的累积塑性变形特性。