涡轮增压技术作为提高柴油机功率、改善其燃油经济性、降低排放的最有效措施之一,已经得到了广泛的应用。涡轮增压技术是利用发动机废气推动涡轮旋转,带动同轴的叶轮旋转,从而实现对从空滤器来的新鲜空气进行增压的目的。通过将涡轮增压的高压空气压入气缸来提高气缸中的空气密度,达到增加发动机缸内空燃比的目的,使得柴油机的功率增加。涡轮增压技术是提高发动机动力性和燃油经济性的主要手段之一,采用涡轮增压技术的柴油机可比自然吸气的发动机提高40%~60%的功率,甚至更多;发动机的平均有效压力最高可达到3MPa,发动机的燃油经济性有了很大提高,目前已经在车用发动机上进行了非常广泛的应用。本文通过对2款涡轮增压发动机的匹配研究,可以提前评估各种涡轮增压器方案的先进性,然后进行有针对性的匹配试验,从而大大减少开发过程中的试验量,使开发工作更具针对性,提高开发效率,节省成本。本文对车用发动机与涡轮增压器的匹配性能进行了台架试验研究,其主要工作和创新之处为:(1)本文对涡轮增压发动机气缸内活塞的运动和燃油燃烧以及放热情况,介绍了涡轮增压发动机气缸内的缸内模型、燃烧模型、放热模型、扫气模型和管道模型。(2)对两款不同涡轮增压发动机功率的进行了试验对比研究,得出了两款涡轮增压发动机在不同转速下的功率情况。(3)对两款不同涡轮增压发动机在部分关键转速下的转矩进行了模拟与试验,分析对比了两款涡轮增压发动机在不同的转速下的转矩优劣情况。(4)对两款涡轮增压发动机在部分转速下的比油耗进行了模拟与计算,得出两款涡轮增压发动机的额定点比油耗、最低比油耗、低速端比油耗。(5)研究了两款涡轮增压器匹配后排温对比情况。