随着机动车尾气排放问题的日益突出和石油资源的匮乏,环境空气污染日益加剧,节能与环保成为当今全球汽车工业发展的两大主题。当前混合动力汽车技术日臻成熟,学界关于混合动力汽车的研究主要集中在动力驱动系统的策略和控制等方面,对混合动力汽车尾气排放特性研究还相对较少。鉴于此,本研究选取深圳市四种典型等级道路,采用车载排放测试系统对混合动力轿车-比亚迪/秦进行实时道路排放试验,研究混合动力轿车在不同道路行驶工况下的排放特性。主要结论如下:(1)构建的深圳市轻型车道路行驶工况是由8个短行程组成,总时长1273s,平均车速28.63Km/h,最高车速76.60 Km/h,平均加速度0.616m/s2,平均减速度-0.648 m/s2。与国外标准工况和国内典型城市工况进行对比分析,结果表明,深圳市道路行驶特征:平均车速高,平均加速度大,平均减速度小,工况行驶比例相近,路况相对较好。(2)混合动力轿车在低速((0,20])区间处于纯电动模式,污染物CO、HC和NOX的排放为0;20km/h后,发动机启动参与驱动车辆,混合动力轿车CO、HC和NOX的排放因子均随着速度和加速度的增加呈现先增大而后减小的趋势,且在各等级道路上的变化规律也基本相同;在速度-机动车比功率VSP的联合分布下,混合动力轿车污染物CO、HC和NOX排放速率的高排放区域主要集中在高速度和高VSP区域,但VSP对各污染物排放的影响比速度大。(3)混合动力轿车在各等级道路行驶时,污染物CO、HC和NOX的排放因子随VSP的增加呈现相似的规律。VSP<0,各污染物排放因子变化不大且处于较低水平;VSP=0,各污染物排放因子最低;VSP>0,各污染物排放因子均随VSP增大而大幅度增加。(4)相比传统汽油轿车,混合动力轿车CO、HC和NOX的平均排放因子有明显的优势,HC最为明显,只占传统汽油车的2.92%,CO也只占3.70%,由于有涡轮增压的作用,NOX的排放稍高,但也只占传统汽油车的28.01%。说明混合动力轿车具有良好的减排性能。