随着国家经济的发展,基础建设资金投入力度加大,全国各地道路建设迅猛的发展。而无论是在我国沿海地区还是很多内陆地区,道路不可避免的要通过地质条件比较差的软粘土层地区。由于软土路基地基承载力低,在荷载的作用下,地基沉降、不均匀沉降大,容易发生稳定事故,且沉降稳定历时较长。因此,稳定和沉降是软土地区修建路基技术上的两大难题。软土路基沉降预测与加固技术是集岩土力学理论和工程经验为一体的应用型技术。由于软土复杂的工程特征,沉降预测与加固技术的设计理论及计算方法的工程应用还应具体问题具体分析。在依托工程实际应用的基础上,本论文对沉降预测与加固技术进行了研究。1、针对高速公路软基处理设计和施工中存在的岩体参数较难准确确定的问题,通过在工程实际监测的基础之上,对现有各种理论体系进行对比,采用分层总和法、曲线拟合法以及灰色系统法对工后沉降进行计算及预测分析；在对比和完善各种计算方法的基础上,较为准确的预估计下阶段施工沉降及工后沉降。2、在完善沉降计算方法的前提下,依靠有限元分析软件,对比分析碎石桩加固前后沉降改善程度,为加固技术提供理论支持。3、以软土路基稳定性、工后沉降、工期等作为控制指标,得到以利于后期较为合理的估算沉降量及其发展规律的方法,同时,对施工企业优化选用建设成本低、施工效率高的软土路基处理方案提供帮助,并为加固技术建立理论分析路径。