近些年来,我国的汽车市场实现了爆发性的增长,汽车销量已经超过美国成为了世界第一,同时也带来了环境污染、交通拥堵、能耗增加等问题,市场开始探讨如何对消费方式进行优化升级。其中汽车金融零售融资是对消费方式进行优化的有效工具,同时从发达国家汽车市场的发展历程来看,其还能很好的促进对汽车消费市场规模的扩大。与发达国家相比,我国在这个业务领域的发展层次还相对较低。从理论上分析,汽车金融零售融资也是属于消费信贷,它能把没有足够当期购买力的潜在消费需求的或未来的消费需求直接转变为当期的、实在的消费需求,与其他消费信贷类似,汽车金融零售融资也是通过预先支付未来收入的方式来实现消费,提前释放消费的潜能,因此对汽车市场销量是有不少提升作用的。在目前具有中国特色的经济环境下,汽车金融零售融资渗透率的提升能否对汽车市场销量起到正面的作用,如何有效的提高汽车金融零售融资渗透率,这些问题都是值得我们进行研究的。在阅读国内外相关文献资料的基础上,首先阐述了国内外汽车金融零售融资的发展历史和现状,通过与汽车市场发达国家零售融资业务的比较,提出我国汽车金融零售融资存在的主要问题。对此,本文首先应用了各种理论研究方法进行了机理分析:使用PEST分析法对中国汽车金融零售融资业务开展的宏观环境进行了分析;使用价值链分析法,对汽车金融零售融资中各个利益主体之间的关系进行了剖析,发现了它们之间的矛盾和冲突。因此,本文从理论上论证了个人信用制度体系、专业汽车金融公司能力、消费者的消费贷款理念以及汽车金融产品自身的竟争力是中国汽车金融零售融资渗透率的四大主要影响因素。随后本文通过实证研究方法,建立了多元线性回归模型,优化了这四大影响因素对应的变量因子,对模型进行计算,并考虑了区域与收入水平的影响,体现了四大影响因素与中国汽车金融零售融资渗透率的相关性。最后,本文综合考虑了理论研究和实证研究的结果,针对中国汽车金融零售融资渗透率的主要影响因素,提出了具有参考价值的对策和建议本文的创新之处是综合采取了多种理论研究方法和研究角度,充分结合了笔者的工作经验,从中国汽车金融零售融资业务中的购车者、商业银行、汽车金融公司等各个利益主体的不同视角进行分析,发现存在的主要问题并提供对策建议,对于各个利益主体都具有参考意义,从而对我国汽车金融零售融资渗透率的提升提供了一定的理论和解决方案支持。