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铁路站车生活垃圾是指在铁路部门运营过程中,产生的站、车、场生活固体废物。随着我国铁路事业的蓬勃发展,铁路客运量连年增加,由此铁路站车生活垃圾的产量也在快速增长,已经成为铁路重要的环境污染源,不仅造成大量资源的浪费流失,也严重影响了铁路建设的可持续发展。复合垃圾衍生燃料技术（C-RDF）是目前国际上最为先进的垃圾能源化处理方式,正在成为垃圾利用领域新的增长点。我国铁路站车生活垃圾成分简单,热值较高,具备发展C-RDF的条件,但是有关铁路C-RDF技术的研究几乎没有开展。为加强对铁路站车生活垃圾的资源化管理,本研究针对上述问题并结合实际情况,对铁路站车生活垃圾理化特性进行了具体分析,并将几种垃圾资源化处理方式进行了对比,分别从技术特性,经济效益,社会效益和环境影响负荷等几个方面分析了各种垃圾处理方式的优缺点,其中重点对C-RDF燃烧产生的烟气和烟尘进行了试验研究,最后提出铁路站车生活垃圾综合治理的方案以及相应的管理对策。通过实地采样分析发现,我国铁路站车生活垃圾的组分较为简单,以食品残渣及包装物为主,其中包括大量可以回收利用的物质,因此具有较大的资源化利用潜力。通过对比研究发现,在不同条件下,铁路站车生活垃圾的治理应采取不同方式。在大城市里,可将垃圾分选回收后,把剩余垃圾移交市政环卫系统统一处理;而在卫生处理设施薄弱的地区,可以将分选后的铁路站车生活垃圾与煤制备成复合垃圾衍生燃料,就地燃烧。通过对C-RDF烟气监测分析,发现由于供氧不足CO超标,但是在试验室规模下,NOx及SO2的排放均符合标准。通过对燃烧飞灰的扫描电镜（SEM）和能谱（EDX）分析发现,生物质中的Ca、Mg等对SO2的固定起到了积极的作用,而且由于分选处理,未见重金属污染问题。通过富集因子法的计算和相关性分析,推断飞灰中主要富集元素为C,S和Cl,S主要来自煤中的黄铁矿,而Cl则主要来自食物中的食盐成分,因此为保证清洁燃烧,应在制备时对这两种元素做好源头控制工作。