在经济高度发展的今天,铁路正朝着高速、重载的方向前进,修建高速铁路(客运专线)符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用电力牵引,供电系统作为电气化铁路的一个重要组成部分,其供电方式的选择也就成为发展高速铁路的关键因素之一。AT供电方式以其自身的优势,在法国、日本等国家得到了广泛的应用,也越来越受到我国铁路部门的关注。从常规铁路的经验可以发现,由于我国工艺水平、管理水平等方面的原因,牵引网故障率较国外高得多,牵引供电系统保护的拒动和误动时有发生。国外技术固然可以采纳,但仅限于吸收国外技术是不能满足我国高速铁路运行要求的。本文根据全并联AT供电系统的特点,对其线路保护原理、故障测距原理进行系统的研究,提出适合高速铁路要求的保护和测距原理。论文从AT供电方式的等值电路出发,推导出带保护线的AT供电方式的等值电路,该等值电路可以很方便的计算线路阻抗,给线路保护整定提供理论依据。根据AT供电系统的实际参数,建立仿真模型,对各种形式的故障阻抗进行仿真分析,验证了等值电路计算线路阻抗的准确性。根据全并联AT供电系统的特点,提出一种可以有效减少故障影响范围的线路保护方案,给出了保护动作流程,及具体的保护配置,对各种故障类型进行了详细的保护分析。在本文提出的保护方案的基础上,提出一种的故障测距原理,该原理与传统的AT故障测距原理有本质的不同,只根据当地变电所数据,经过简单的计算得到故障地点。