交通基础设施作为基础设施的重要组成部分,对区域经济增长具有重要的影响。交通基础设施不仅具有明显的投资效应,可以直接引发相关生产部门的需求,进而带动区域经济增长。还能够打造区域间经济意义上的桥梁,使生产要素在区域间以更低的成本流动,通过增进区域间的贸易往来于合作、带动旅游业等相关产业的发展等途径间接促进区域经济的增长。所以交通基础设施能够带来的经济效益要远远大于交通基础设施投资本身,在过去的四十年里,交通基础设施一直被当作促进区域经济增长、协调区域发展的重要手段,为经济增长做出了巨大贡献。然而自全球性的经济危机以来,我国所面临的经济形势也发生了重大变化,探讨新形势下交通基础设施对区域经济增长的影响对于区域制定基础设施政策和经济发展战略具有极其重要的借鉴意义。本文以既有的研究和理论成果为基础,在探讨交通基础设施影响区域经济增长一般规律的基础之上,通过实证分析检验交通基础设施对区域内部经济增长的效应,考察在不同发展水平的地区交通基础设施对经济增长贡献度的差异。并进一步构建空间计量模型,将空间溢出效应纳入交通基础设施与区域经济增长关系的研究中。主要得出了以下三点结论:第一,虽然我国交通基础设施建设取得了跨越式的发展,但交通基础设施禀赋在区域间存在着较大差距,大体上呈现出由东部到西部递减的态势,经济聚集集中在东部沿海地区。第二,总体上讲,交通基础设施对区域经济增长仍有着显著的促进作用,但这种促进作用在东、中、西部有程度上的差异,显著性呈现出由东部到西部递增的态势,交通基础设施对西部地区经济增长的促进作用要比东部地区显著。第三,各地区经济水平和交通基础水平呈现出显著的空间自相关性,邻近地区的交通基础设施对本地经济增长的空间溢出效应是显著为正的,即一个地区的交通基础设施条件不仅会促进本地经济的增长,同时也会影响邻近地区的经济增长,且这种影响是正向的。最后针对得到的结论提出了相应的对策建议。