由于我国汽车噪声限值法规的日趋严格,作为汽车主要噪声源的发动机的噪声问题也显得日益突出。要对汽车发动机噪声进行控制,就少不了对发动机表面辐射噪声的分析研究,因此,作为发动机表面主要辐射噪声源的壳体零件(如油底壳、排气歧管罩等)的振动噪声的控制就成为一个急需解决的问题。为了满足壳体零件低振动、低噪声的要求,就必须对壳体零件进行动态特性分析和结构动态设计。以实验模态分析为基础的结构动态设计,是近年来振动工程界开展的最广泛的研究领域之一,而计算机技术和各种计算方法(如有限元)的发展,又为结构动态设计的应用创造了更加广阔的环境。本文通过噪声源识别实验,确认某汽车发动机表面主要噪声辐射源是几种壳体零件——油底壳、排气歧管罩、排气二分管罩,针对这些具体零件,在ANSYS中建立了有限元模型并进行理论模态分析,结果与实验模态基本一致,这表明所建立的有限元模型能有效反映壳体零件的结构动态特性,再利用LS-DYNA 对壳体零件进行了振动环境下的瞬态响应分析。重点研究了壳体零件的结构参数、结构形式和壳体振动模态之间的关系。在此基础上,并结合结构动态修改的一般原理,对这三类壳体零件提出了抑制振动响应的结构修改方案。改进前后的模态、瞬态响应和结构-声场耦合分析结果表明,通过结构修改可以有效的改善壳体零件的结构动态特性,提高壳体零件的自振频率,降低振动能量集中的频段范围内的振动响应,抑制壳体表面辐射噪声,从而达到控制壳体零件振动噪声的目的。