【摘 要】
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本文研究了汽车用离合器膜片弹簧在工作过程中的受载情况。主要工作如下： 在新假设条件的基础上，对原载荷—变形公式进行了一定的修改，并分析了膜片弹簧各参数改变时对弹簧特性曲线的影响； 分析了膜片弹簧碟簧部分四个角点的应力分布特点，讨论了引起膜片弹簧疲劳失效的原因，指出了膜簧凹面内径角点Ⅱ处应力变化幅变化过大，是导致膜片弹簧产生疲劳破坏的主要原因； 介绍了优化设计的方法和多目标优化解问
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本文研究了汽车用离合器膜片弹簧在工作过程中的受载情况。主要工作如下： 在新假设条件的基础上，对原载荷—变形公式进行了一定的修改，并分析了膜片弹簧各参数改变时对弹簧特性曲线的影响； 分析了膜片弹簧碟簧部分四个角点的应力分布特点，讨论了引起膜片弹簧疲劳失效的原因，指出了膜簧凹面内径角点Ⅱ处应力变化幅变化过大，是导致膜片弹簧产生疲劳破坏的主要原因； 介绍了优化设计的方法和多目标优化解问题，阐述了约束随机方向法的原理和特点，
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