随着国内汽车行业的井喷式发展,与之相关的汽车售后配件需求量以及配件服务需求也与日俱增,并已成为客户在购车时进行厂家和车型选择的关键因素之一。据艾瑞咨询2021的一项调查表明,约86%的客户在购车时均会将汽车在后期使用过程中售后配件的易配性作为对车企及车型选择的关键因素。同时,中汽协调差数据显示,中国汽车经销商总利润来源中有51.3%为售后业务利润,售后业务中配件成本占比75%,配件的物流成本占配件成本的15%。因此汽车售后配件物流成本的高低,对汽车企业成本管理具有十分关键的作用。B汽车公司,作为我国汽车产业自主品牌中一线阵营的车企,具有完整的汽车供应链体系以及物流运作体系,在汽车行业各车企中具有代表性。以供应链视角下对B汽车售后配件物流成本进行探索性研究,进行物流成本的精细化管理,为汽车行业“降本增效”的物流成本问题提供新的解读视角和理论支撑。本文首先对相关理论与国内外研究动态进行归纳、梳理和总结,进而为本研究提供必要的理论依据;其次以B汽车售后配件物流服务中心为案例,将B汽车售后配件物流成本管理全流程分解为上游订购、中游存储和下游配送三个核心环节。结合供应链管理理论及物流成本管理理论,以问题为导向,对公司相关部门进行走访调研,结合自己在该公司十余年的工作经验,对B汽车售后备件物流成本管理发展现状进行全面分析,并在此基础上对其目前可能存在的问题进行归纳,经分析发现:订购交付周期不确定、配件图号编码偏差、配件订单首次满足率低、库存呆滞比例大、供应链响应时间长和运输成本高等是当前和今后一段时间内,影响和制约B汽车售后备件物流成本的主要问题;结合公司未来发展规划,运用标杆法以及现代库存管理理论,对标行业标杆提出建立配件同步工程开发策略、实施配件生命周期的分段订购策略、执行配件供应商绩效评价、构建VMI库存管理模式、优化车辆配送路径、丰富车辆不同种类的配送方式等进一步优化B汽车售后备件物流成本的对策建议。