潮汐车道可以通过调整时空不均衡的交通流,增加路面资源利用率,减少道路资源浪费,缓解交通拥堵,并提高道路通行能力、服务水平,进而保障道路交通高效运行。潮汐车道应用过程中,其车道功能切换会导致关联路口通行能力、空间资源分配发生变化,从而使得路口信号配时发生改变,当交叉口信号控制方案发生改变时,需要确定新旧控制方案间的过渡方案,以实现前后时段不同配时方案间的合理过渡,从而保证交通流的平稳运行。为了缓解潮汐车道交通信号控制方案切换导致的交叉口交通流波动,保证交通流的平稳运行,研究潮汐车道场景下交通信号过渡控制方法具有十分重要的现实意义。与通常情况下的信号配时过渡不同,由于潮汐车道切换前后,信号的相位相序可能会发生改变,同时,潮汐车道切换时间与信号过渡开启时刻的关系会对信号过渡方案产生影响,因此潮汐车道信号配时过渡有其特殊性,需要进行针对性研究,本文主要内容如下:一、提出一种面向潮汐车道的单交叉口交通信号过渡控制方法。以车流作为对象,根据车流冲突矩阵设计潮汐车道场景下的交叉口搭接相位方案,在综合考虑过渡时间和平滑特性的基础上,以交叉口不同流向车流平均排队长度均衡及车均延误最小为控制目标,提出一种基于车流量比值的快速平滑过渡方法,同时,考虑过渡时刻选择对潮汐车道信号过渡控制效果的影响,对信号过渡开始时刻在潮汐车道开启前,开启时及开启后三种情况进行了讨论分析。二、提出一种面向潮汐车道的干线协调交通信号过渡控制方法。在综合考虑过渡时间和平滑特性的基础上,根据不同交叉口潮汐车道开启状态不同,对潮汐车道场景下相位差不同过渡情况进行讨论分析,并对相位差进行分析优化,在此基础上,以干线交叉口相位差平滑快速过渡为控制目标,提出一种潮汐车道干线协调快速平滑过渡方法,并采用粒子群算法进行了优化求解,进一步对潮汐车道干线各个交叉口同步过渡及不同步过渡情况进行仿真实验分析。