近些年随着人们对能源、环境与人体健康的越发关注，对内燃机的燃烧排放优化也变得越发重要。由于内燃机在瞬态工况更容易造成能源浪费与污染物排放，因此对内燃机瞬态性能的改善已成为当务之急。本文在前人科研的基础上，对影响柴油机瞬态特性的各种因素，尤其是结构参数进行深入研究与探索，建立起评估各因素对瞬态影响权重的方法，主要工作有：1.建立涡轮增压柴油机的平均值模型。以此模型基础建立涡轮增压柴油机进排气系统的传递函数模型，并利用该模型提出柴油机瞬态响应特性的评估指标——瞬态响应速度。该指标能够定性分析增压器转动惯量、进排气管容积、涡轮当量通流面积等结构参数对瞬态响应的影响权重。2.同样在在平均值模型的基础上通过理论推导提出柴油机瞬态响应特性的评估指标——瞬态影响权重指数。该指数不仅能定性判断进排气管容积、增压器转动惯量等结构参数对瞬态特性的影响大小，还能定量判断它们对瞬态特性的影响权重。3.以D6114型增压中冷柴油机为研究对象，利用仿真软件GT-power建立其瞬态数值分析模型，进而对影响柴油机瞬态特性的各种因素进行计算分析研究，得到不同结构参数对柴油机瞬态性能的影响权重，进一步验证前文得出的结论。本课题通过研究分析建立起合理的瞬态特性评估体系，从而为涡轮增压柴油机瞬态特性的优化改进提供理论指导。