【摘 要】
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高锰奥氏体钢作为汽车用钢无论从强度还是塑性上都有较大优势,成为新一代高强度高塑性钢的一个发展方向。但是,高锰奥氏体钢存在着奥氏体屈服强度较低的问题。本文在Fe-Mn-Al
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高锰奥氏体钢作为汽车用钢无论从强度还是塑性上都有较大优势,成为新一代高强度高塑性钢的一个发展方向。但是,高锰奥氏体钢存在着奥氏体屈服强度较低的问题。本文在Fe-Mn-Al(?)冈中添加V元素,通过沉淀强化的方式在保持高塑性的同时提高钢的强度,获得高强度高塑性TWIP钢。在低层错能的Fe-Mn基合金中碳化物有多种析出方式,为了研究其析出规律,对合金进行不同压下量的冷变形,通过金相组织观察、扫描电镜和透射电镜等表征技术,以及硬度测试、拉伸实验等力学性能分析手段,研究了含V高锰奥氏体钢的碳化钒沉淀机制及其强化机理。Fe-32Mn-3Al-0.49V-0.36C合金经过固溶+时效处理,V4C3强化效果不显著。为了促进V4C3的弥散析出,对合金进行不同变形量的冷轧,引入了大量位错等缺陷,冷轧+时效处理后,V4C3在晶内大量弥散析出,强化作用显著,强化效果随着冷变形量的增加而增大。低温时效后,V4C3主要在位错处析出,与晶体的回复共同作用,使冷变形合金强度降低幅度较小,甚至有所升高,而塑性提高很大;高温时效后,位错密度降低,V4C3在晶内主要呈点状析出,粒子尺寸变大而过时效,同时形变晶粒产生再结晶,导致合金强度急剧降低,塑性明显提高。变形量为40%的Fe-32Mn-3Al-0.49V-0.36C合金经过550℃×5h时效后具有最佳的强化效果,其抗拉强度从冷轧态的1023MPa提高到1074MPa,延伸率由7.5%提高至18.8%。通过半小时等温法测定了冷变形合金的再结晶温度,添加V后的Fe-Mn-Al-C合金再结晶温度明显升高,且随着冷轧变形量的增加,合金的再结晶温度降低。
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