随着高速公路的迅速发展,隧道工程越来越多,而隧道工程施工过程中常会遇到各种各样的地质灾害。如何保证隧道工程施工的安全和质量,便成为人们越来越关心的课题。本文以山西省忻保高速G1段L8合同段的云中山隧道工程为依托,采用现场监控量测、数值模拟和理论分析等研究方法,对含软弱夹层隧道围岩的稳定性以及支护结构的受力特性进行了较为系统深入的研究。论文的研究工作主要包括以下几个方面:(1)结合隧道工程施工,在现场分别对隧道开挖后的位移、支护结构的受力等进行监测,并进行了比较分析,在监测的基础上,评判了隧道围岩的稳定性,初步探讨了含软弱夹层隧道支护结构受力特性。(2)运用已有的围岩压力经验公式,对含软弱夹层的围岩和不含软弱夹层的围岩的压力分别进行了计算,并和实际监测得到的围岩压力进行比较,分析了含软弱夹层和不含软弱夹层围岩压力的区别,并对计算含软弱夹层围岩压力的经验公式给出了建议。(3)运用有限元方法,对软弱夹层在角度、长度和宽度特定、而相对于隧道的位置不同时的几种情况进行了数值模拟,具体分析了围岩的位移、主应力、以及支护结构受力等变化规律,并把模拟分析得到的结果和监测的结果进行了对比分析,揭示了软弱夹层对隧道围岩稳定性的影响规律。(4)根据隧道围岩稳定性分析的“剪应力主导原则”,以及含软弱夹层隧道的围岩失稳判定条件,对软弱夹层在相对于隧道的位置不同时的隧道稳定性进行了分析判断。