近年来,我国越来越多的城市加入到城市轨道交通建设的行列中。城市轨道交通的规划水准、建设质量、战略地位均有了较大幅度的提升,与区域经济之间的关系也更加密切。因此,两者间的相互作用和影响愈来愈大,联系也愈加紧密。在这样的背景下,研究城市轨道交通与区域经济发展的相互关系,对城市轨道交通本身、轨道交通所辐射沿线区域、区域轨道交通建设以及区域经济协调发展都有着重要意义。由于城市轨道交通与区域经济独立来看均为复杂系统,要研究两者的关系就不能割裂开来,需要从系统的角度去分析与研究城市轨道交通与区域经济发展的相互作用、相互影响的关系。因此,论文根据区域经济学、系统动力学等理论将城市轨道交通与区域经济置于同一系统模型中,通过描述并构建轨道交通—区域经济系统模型;分析了城市轨道交通与区域经济之间的相互影响,阐释了系统模型内部各子系统以及各要素间的相互影响以及影响程度;从实证的角度出发,以重庆轨道交通—区域经济系统为例进行研究,为城市轨道交通与区域经济的协调发展,轨道交通的科学布局与功能定位以及政府制定相关政策提供有价值的参考。首先,论文阐述了城市轨道交通的起源和发展,通过引入区域经济理论分析了城市轨道交通与区域经济的相互作用与影响,探究了城市轨道交通影响了区域经济增长与结构转变,而且区域经济发展促进了城市轨道交通可持续建设发展的机理。其次,构建轨道交通—区域经济系统动力学模型,确定系统内作用因素,根据系统内要素的联系程度将整个轨道交通—区域经济系统划分四个子系统,分别为经济子系统、人口子系统、产业子系统和交通子系统四部分,建立了系统动力学因果关系图,并通过分析子系统及要素构建了系统模型流图,从而建立完整的轨道交通—区域经济系统动力学模型。最后,以重庆市为例进行实证分析,根据重庆历年统计数据及政府公报等官方数据,对轨道交通—区域经济系统模型进行参数估计和有效性检验,针对模型的仿真模拟进行政策分析并测算其影响两者间的相互影响程度,科学预测重庆轨道交通一区域经济系统未来发展趋势。