当今,盾构法在北京地铁施工中越来越多的得到应用,但是北京地铁既有及在建的盾构区间为多家单位共同参与设计及施工,工程建设过程中出现了如设计标准不够统一、施工技术措施差异较大等问题,给盾构区间隧道的设计、施工及管理带来一定的混乱,有些还造成了不必要的浪费。本论文将解决部分问题,以期促进北京地铁盾构隧道设计施工的统一化进程。目前,国内外比较常用的管片计算方法主要有四种,即修正惯用法、均质圆环链杆法、多铰圆环法、梁——弹簧模型法,本论文中主要对计算管片的各种方法进行了比较研究,针对北京地层特点选出一种比较符合实际的计算方法,以期作为北京盾构隧道设计的规范。然后针对这种方法给出一个完整的算例,以供参考。此外根据北京盾构隧道设计施工的经验,对盾构隧道管片结构配筋计算以及构造设计进行了规范。文章的最后一部分选定了一种联络通道的形式,采用有限差分软件Flac3D对此种形式下联络通道的开挖过程进行了验算,验证了联络通道在此种形式下满足受力和变形要求。