传统燃料机动车的发展将加剧环境污染和能源危机,因而国家大力推动新能源汽车发展,其中氢燃料汽车因其良好性能和潜在价值被寄予厚望。伴随着新能源时代的来临,攻克氢燃料发动机的技术难题,推动氢燃料发动机量产化的进程,将具有重大的研究意义。而异常燃烧(早燃、回火)是氢燃料发动机应用过程中的典型难题,本文从控制策略和电子控制技术展开研究。本文针对氢燃料发动机异常燃烧现象,提出氢燃料发动机分路喷射策略。通过改装JH600发动机试验台架,完成了氢燃料发动机分路喷射结构设计。运用电子控制技术实现对氢燃料发动机分路喷氢系统的精确控制,增设了SPI(Serial Peripheral Interface)故障诊断功能,实时监测发动机故障。基于进气道压力,提出判定氢燃料发动机发生异常燃烧的方法。为氢燃料发动机分路喷射系统设计开发了监控标定系统,其中:(1)选用了在数据传输速度和传输量上较优的CAN(Controller Area Network)通信,选择L9741作为氢燃料发动机的CAN线收发器,使氢发动机ECU作为网络节点加入CAN线通信网络;(2)基于国际标准化的CCP(CAN Calibration Protocol)协议设计了CAN线网络中上位机、下位机的通信方式,进而开发了底层FLASH存储技术,以便氢燃料发动机标定不同工况下的运行控制参数,为氢发动机标定提供了技术支持;(3)基于LabVIEW软件开发平台,采用“一个前提,两个线程”的设计理念,开发了氢燃料发动机的监测标定系统,提供了可视化的操作界面,优化了氢燃料发动机分路喷射系统的人机交互功能。经过试验表明:氢燃料发动机分路喷射电子控制系统和监控标定系统可以稳定运行,达到了预期功能的设计要求;与单路双喷方式相比,氢燃料发动机采用分路喷射策略可以更加有效地抑制氢燃料发动机异常燃烧。