随着经济全球一体化的发展和“中国制造”的崛起,客户对于航空物流的服务内容和服务质量有了新的定义:客户不仅仅满足于传统的“航空货运”服务,而是需要得到全方位的“航空物流”服务。而航空物流这个行业的竞争日趋激烈(如:世界四大物流巨头的进入,代理业务的延伸),使得处于该行业中的中国企业生存空间进一步被压缩。本文以上航货运系统作为研究对象,通过对其进行外部环境和内部条件的全方位分析,指出了其存在的主要问题:各成员单位各自为政,独自面对市场竞争,在销售、网络布局、对外品牌上各自为战,缺乏相互合作的制度平台和操作平台,未能形成整体作战优势,无法满足客户新的需求。文中指出:要改变“上航货运”成为“生产车间”的命运,唯一的出路就是改变游戏规则,通过增加“实际意义上的购买者”数量,降低购买者的议价能力。具体来说,就是上航货运需要完成从“航空货运”向“航空物流”的转变,进行航空物流供应链整合,实现“前向一体化”。根据迈克尔波特的“前向一体化”理论基础,文中给出了“上航物流供应链整合”的方案设计,这也是本文的重点。该方案主要包括以下三个方面内容:通过把核心代理纳入到“上航物流联盟”的体系中来,获得分销渠道;通过建立统一的电子商务平台,能够从最终客户较好地获取市场信息;通过推出符合客户需求的“差异化”服务,“实现较高的价格”。文中从三个方面(整体,收益,成本)对于“上航物流供应链整合”的方案进行了简单的绩效评估。最后,文中给出了上航物流供应链整合的近期实施纲要。