高速动车组塞拉门系统作为列车上一个独立的系统,是必不可少的关键运动部件。且它的性能也对列车的安全有着很重要的影响,所以我们必须给予其足够的重视。如今随着科技的发展,列车速度越来越高,原有的静载试验已经不能满足复杂工况下的测试要求。鉴于风洞试验[1]的分析方法存在模型制作困难、费用高、周期长等实际问题,因此有必要对塞拉门进行全面的数值模拟分析。本文以CRH3高速动车组塞拉门为研究对象,对塞拉门结构做有关的理论与试验分析。我们主要做如下几个方面的内容:1、首先以高速列车塞拉门的三维模型的基础上建立了它的有限元模型,然后基于ansys软件对塞拉门的结构强度和刚度进行了静力学计算分析,将得到的结果与试验验数据进行了比较,观察发现模型的受力情况与实验是否较为接近,从而验证了所建立模型的合理性。2、应用流固耦合的方法对塞拉门系统进行空气动力学性能分析。完成了塞拉门结构在流固耦合分析时的空气动力学模型,并参照国内相关标准,分析了列车在正常穿越隧道和列车在隧道中会车时,塞拉门系统结构的响应。本文的研究工作为高速列车塞拉门系统结构的设计思路、分析方法及有关试验大纲和试验规范的制订提供了参考依据。