经济圈是指一定区域范围内的经济组织实体,是生产布局的一种区域组合形式,主要从区域的资源、经济技术条件和政府的宏观管理出发,组成某种具有内在联系的区域产业配置圈。通过经济圈的形式组织经济活动,将有利于充分发挥经济圈“核心”的作用,有利于经济圈内从事经营活动的企业实现跨行业的专业化协作,使整个区域的整体功能得到良好发挥。近年来,云南省民航运输也实现了跨越式发展,客货运输吞吐量一直保持快速增长势头。2012年6月28日,昆明长水国际机场顺利转场运营启用。目前已初步形成以昆明为核心,省内与周边省际和东南亚、南亚的三级轮辐式及城市对式结构互补的航线网络,且形成了以昆明区域性枢纽机场为主的机场集群。2012年6月28日-2013年6月27日,昆明长水国际机场完成航班运输起降22.7万架次,同比增长16.8%；旅客吞吐量达2654万余人次,同比增长15.2%；货邮吞吐量达28.66万吨,同比增长5.9%。可见,昆明长水国际机场的投入使用,极大改善了云南民航运输基础设施状况,为运输业务量的持续提升提供了有力的支撑与保障。本文综合运用科学研究方法,如：文献检索和评论、实地调查研究方法、比较分析和历史演变趋势分析方法等方法,参考国内外临空经济发展和空港经济区建设的成功经验,分析航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、园区发展模式和产业集群模式。进行了PEST、SWOT分析,并结合经济圈定义,从区域资源、经济技术条件和政府的宏观管理出发进行多方面论证。提出了昆明长水国际机场经济圈一体化运营的产业布局和发展模式。通过本文,笔者希望能够通过以昆明长水国际机场为核心进行经济圈建设,并实行一体化发展,在实现云南省民航运输业快速发展的同时,有效整合航空产业,促进航空产业集群化发展,完善航空产业链,实现不同产业间的分工协作与有效对接,有效提升航空产业发展水平与效益,并对云南省地方经济发展做出积极贡献。